国际海运指数下降，铁矿石采购减少

国际海运指数下降，铁矿石采购减少

波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周三下滑至逾五周来最低水准，因铁矿石交易疲软打压市场。

　　波罗的海干散货运价指数周三下滑2.97%，或76点，至2,486点，连续第八个交易日下滑，且为自8月13日以来最低水准。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用，自近期下滑以来，跌幅已达17%。

　　SSY Consultancy的主管Derek Langston称，海岬型市场的佣船活动相对淡静，而中国长假也即将到来。

　　“船舰数量迅速成长，却没有足够的铁矿石船货进入市场，因此运价也无法提高。”

　　船运商持续观望中国政府呼吁更多钢铁企业进一步减产的迹象，这可能会减少中国铁矿石进口，并打压干散货运市场。

　　现货铁矿石价格已经下滑，市场人气维持疲软，因市场不确定需求何时回升。

　　波罗的海干散货运价指数今年一直剧烈波动，和2009年的情况一样，因中国对铁矿石的需求起伏不定。

　　近几周海岬型市场走势动荡。8月运费费率上涨是受中国从澳大利亚及巴西进口铁矿石推动，因7月末印度卡纳塔卡邦（Karnataka）政府宣称禁止区内十个港口出口铁矿石。

　　波罗的海海岬型船运价指数（Baltic s capesize index）周三下滑4.31%，平均收益降至28,840美元，为8月以来首次低于30,000美元。

　　波罗的海巴拿马型船(Baltic s panamax index)运价指数周三下滑1.94%，平均收益降至22,696美元；而超灵便型船运价指数下滑1.17%。

　　经纪商称，对美国谷物出口活动将保持强劲的预期为今年晚些时候的小型船只市场提供支撑，因俄罗斯施行谷物出口禁令帮助美国出口。

　　分析师表示，今年船运费料将承压，因2010年和2011年将有大量新船下水，尽管有迹象显示部分船只建造已被取消并推迟。